Les paniers du centre, est un club de potes ! oui, un groupe de copains qui ne sont pas des potes de toujours, non, juste des amis rencontrés en route...
lundi 30 janvier 2012
Calendrier_2012_Gratin_des_Paniers_UTub.avi
Tout bô tout chaud! le Calendrier des Paniers du Centre est là!!!
jeudi 26 janvier 2012
Un petit coup d'oeil dans le rétro
Guido Bettiol
Guido Bettiol, tout le monde en a entendu parler au moins une fois dans sa vie de motard, ou de lecteur de journaux de moto…
En effet, il fut l’un des fondateurs de moto journal, lui et Pierre Barret rêvant de faire partager leur passion pour les deux roues. Sous l'impulsion de Pierre Barret, déjà patron de presse, ils devaient créer celui qui allait devenir le n°1 des journaux de moto en France…
Guido BETTIOL était un bricoleur hors paire, excellent mécanicien et pilote de bon niveau. Il a insufflé une bonne partie de ce qu’on appelle encore :"l'esprit moto journal", avec entre autre la formule "faut pas mollir".
Guido BETTIOL était un bricoleur hors paire, excellent mécanicien et pilote de bon niveau. Il a insufflé une bonne partie de ce qu’on appelle encore :"l'esprit moto journal", avec entre autre la formule "faut pas mollir".
Il écrivit également seul ou en compagnie de Pierre Barret un certain nombre de livres.
Quelques un de ses livres à la mode « de pleins pots », le mettait en scène. Sa prose étant illustrée en bande dessinée par les traits de Georges Domenech…
C’était un homme de lettre comme je les aime, un poète un peu barjo, capable de faire couler des flots d’encre de son stylo, qui se transformaient en lignes ditirambiques sur sa passion des gros mono qui étaient, selon lui : « Un générateur de bonne humeur à basse fréquence ».
La légende voudrait qu’il ait convaincu Jean-Claude Olivier, et surtout Yamaha de ressortir un gros mono. Il s’en est suivit la commercialisation des 500 xt et autre sr….
Lui-même roulait en Panther 600 cm3 pour laquelle il vouait une véritable adoration…
Comme beaucoup d’écorché vif de cette génération, Guido Bettiol aimait « manger » la vie à pleine dent. L’idée d’être diminué, affaiblie de quelques manière que se soit lui était insupportable… Il mettra malheureusement fin à ses jours (accompagnant son épouse) en raison d’une grave maladie...
Ce que l’on sait moins, c’est que la fameuse Panther de Guido Bettiol était attelée ! Et oui en bon amateur de paradoxe, Guido Bettiol aimait aussi rouler en side-car…
Phil.
Dans une forme sans égal, (replaçons ses écrits en 1975) tout de même sur un ton très généraliste, voici ce qu’il écrivait à propos de side-car :
Les Side-cars
C’est un mot anglais qui signifie : truc avec une voiture à côté.
Son origine est très lointaine, il est né avec la moto ou presque. D’où est venue l’idée d’ajouter un panier (side) à la simplicité d’une moto ?
Nécessité, désir de transporter plus de charge que sur une moto toute seul, désire d’être transporté plus confortablement ? C’est là qu’il y a dissociation : le passager est chose différente du pilote.
Sur une moto à deux roues (le side est une moto à trois roues), le passager se tient au pilote, se penche avec lui, regarde par-dessus son épaule à droite ou à gauche de son casque, s’adapte au contour du pilote comme deux cuillers l’une sur l’autre. Il ne pilote pas, mais c’est presque tout comme. Dans le side le passager est assis, les bras rentrés le long du corps, le dos calé, presque comme en voiture.
Mais ce n’est pas une voiture, bien que le side se soit perfectionné : pare-brise, capote puis hard-top, encore mieux carrosserie fermée avec glaces, S.V.P., à deux places, deux portes, pourquoi ne pas s’acheter une voiture ?
Non le side reste quand même une moto, à trois roues, soit, mais une moto.
Le pilote est toujours dehors exposé au vent, le passager est dans un abri, mais tout près du moteur dont il peut admirer l’architecture et apprécier le bruit en connaisseur.
Faut l’avoir essayé, ce n’est pas du tout la même chose qu’une voiture, c’est une moto.
Pour le pilote, la conduite est très différente. L’ensemble ne penche pas dans les virages, il reste droit. Pour virer, le petit coup avec les fesses ne sert à rien, il faut tirer sur le guidon. Le changement de conduite est considérable, un entraînement est nécessaire.
Les motos à side
On a vu des side attelés à toutes sortes de motos, et même des cyclomoteurs !
Mais le side, à cause de son poids préfère une grosse cylindrée, entre 500 et 750 cm3. Un grand guidon est indispensable, les bracelets ne conviennent pas du tout.
On peut cependant monter un side sur une 350, en le construisant aussi léger que possible, mais on diminue nettement les performances de la moto.
De toute façon même sur une grosse cylindrée la vitesse diminue et la consommation augmente, mais dans des proportions d’autant plus petites que la cylindrée est plus grande.
La transmission final doit être modifiée, la moto doit tirer plus court, c’est-à-dire être plus démultipliée. Ainsi on réduit la perte des performances (accélération et vitesse de pointe).
Le Panier
Le panier proprement dit peut être construit avec différents matériaux : en métal, en plastique, en bois, il y en a même en rotin. C’est peut-être là qu’il faut chercher l’origine du mot « panier ».
La caisse (ou panier) du side a toujours un coffre qui est bien pratique dans les déplacements. A l’arrière de la caisse, on fixe la roue de secours. Certains sides ont les trois roues exactement identiques : la roue de secours peut remplacer une roue quelconque.
Le panier est fixé généralement sur le châssis du side mais peut bénéficier d’une suspension. Dans ce cas, il est fixé sur des ressorts eux-mêmes fixés sur le châssis. Le châssis du side est fixé à celui de la moto en trois points, deux e bas et un en haut.
Quelquefois, il est fixé en quatre points, mais ce système est à déconseiller parce qu’il provoque des déformations sur le cadre de la moto. Certaines motos ont sur le cadre des endroits renforcés sur lesquels on fixe les attaches du châssis du side. Du fait que la moto supporte une surcharge, la suspension arrière de la moto doit être durcie. La roue du side n’a pas toujours un frein, mais il est préférable d’en monter un, autrement, en freinant, l’ensemble se déporte.
Si on monte un frein, celui-ci doit être couplé au frein arrière de la moto. Certains sides, de type Russie de l’armée allemande dans la dernière guerre, avaient la roue du side motrice. Un arbre de transmission reliait la roue arrière de la moto à la roue du side.
Cette complication supplémentaire était dictée par la nécessité de rouler sur des routes non goudronnées, à travers champs, enfin dans toutes les circonstances anormales qui se présentent dans une guerre.
Ce side passait effectivement partout, mieux qu’une jeep ; encore maintenant très prisé, il est presque une pièce de collection, à cause de son esthétique très réussie.
La chasse de la moto doit être réduite si on lui attèle un side, autrement elle serait trop dure à manœuvrer.
Certaines motos, les BMW, en particulier, avaient deux positions de chasse sur leur fourche Earles : une pour le solo, l’autre pour le side.
Le montage
On peut monter le panier à droite ou à gauche. On préfère le monter à droite dans les pays où on roule à droite pour permettre au pilote de mieux voir la circulation en cas de dépassement. La roue du side ne doit pas être montée parallèlement à la roue de la moto : elle doit converger un peu. A la hauteur de la roue avant on doit trouver 20à 40 mm en moins sur le parallélisme. Si les roues sont parallèles, le side-car a tendance à tourner du côté du side. En faisant converger les roues, la roue du side va vers la moto et annule le tirage du side.
Si la convergence est trop faible, le pilote sentira que la moto veut tourner du côté du side. Si elle est trop grande, le pneu s’usera parce qu’il dérape continuellement.
Les roues de la moto et la roue du side ne doivent pas être non plus verticales. Elles doivent se pencher en dehors en formant un angle de 3-5° avec la verticale. Si cet angle est trop faible, la moto tire du côté du side. Le contrôle de ces angles doit se faire à charge. La troisième attache du side, la plus haute, a une vis avec laquelle on peut varier cet angle. L’axe de la roue du side doit être un peu plus en avant de l’axe de la roue de la moto. 80-100 mm pour les petites cylindrées, 200-250mm pour les plus grosses.
La saison du side
C’est l’hiver. Quand le mauvais temps approche, les grosses cylindrées voient un side pousser à côté d’elles.
Elles suivent les travaux, vérifient la qualité du travail, donnent réception, puis partent un peu plus alourdies. C’est spécialement à l’époque des Éléphants que les sides jubilent. Le plaisir de se pencher qu’on avait perdu en attelant un side est alors compensé par celui de déraper. Sur le Nurburgring verglacé, les sides s’en donnent à cœur joie.
Guido Bettiol
mardi 24 janvier 2012
vendredi 20 janvier 2012
Encore pour les vacances!
Le Chalet de René
C’est l’hiver, et comme tout les hivers, il fait froid, il pleut, on s’enrhume à moto, alors on reste au coin du feu à faire des projets pour les vacances de l’été prochain…
Alors j’ai ce qu’il vous faut si vous cherchez un endroit typique, non dénués de charme, à la montagne, et a deux pas du plus grand lac d’Europe…
Si en plus je vous dis que le propriétaire de ce lieu idyllique est motard, et quel motard, puisqu’il s’agit de Mr René Guili.
Pilote de grand prix, champion d’Europe en Endurance dans les fameuses années 70 ! Enfin ça je l’ai déjà écris ailleurs…
Il ne vous reste plus qu’à sauter sur votre téléphone et à réserver vos prochaine vacances à Sciez, prêt de la bonne ville de Thonon les Bains où se trouve le chalet de René.
Inutile de vous dire, que vous pouvez vous recommander de ma pomme, et que bien sûr René se fera une joie de vous faire visiter le Chablais à moto… Enfin ça, c’est si vous arrivez à suivre le rythme ! Le bougre n’ayant rien perdu de son coup de guidon…
Réservation : Mr Guili René Tél : 04.50.72.70.55
90 Chemin Gorles port : 06.08.17.53.18
Excuvilly 06.88.97.20.91
74140 Sciez
jeudi 12 janvier 2012
Soirée calendrier des Paniers du Centre 2012
Samedi 3 décembre ! En marge du Téléthon, nous avions prévus une petite soirée pour fêter l’arrivé du calendrier des Paniers du Centre ! Les invitations lancées, patrick s’est chargé de réserver la salle des fêtes de la Marolle en Sologne. Pour le repas notre cuistot dingo avait prévu également de nous préparer une colossale choucroute… Voilà donc une sauterie qui s’annonçait sous les meilleurs hospices!
La petite commune Solognote est définitivement devenue le « repère » des Paniers du centre. Nous étions 25 adultes, et 9 enfants pour cette soirée « making off calendrier » tant attendu !
Monsieur le maire nous ayant même fait l’honneur de sa présence ! Au détour d’une conversation, j’ai compris qu’il n’a pas fallu le pousser beaucoup, puisqu’il y a quelques années, il était lui-même motard acharné !
La salle des fêtes de la Marolle raisonne surement encore de nos rires… Brigitte ayant préparée et offert a chacun de ses « modèles » un dvd retraçant la gestation de ce calendrier 2012!
Certaines photos ou ses fameux « modèles » étaient dans des postures pour le moins cocasse, il était plus que nécessaire d’avoir les commentaires de chacun…
Bien entendu, La plupart des ces explications étaient faite pour être inscrite dans le dictionnaire de la mauvaise fois évidente plutôt que dans le petit livre de la vertu…
Enfin Personne n’est dupe ! Ce n’est d’ailleurs pas un secret, les anges n’ont pas de sex, les paniers du Centre si ! Ceci dit pour mettre un voile pudique sur les photos que l’on ne peu pas montrer au « grand publique !» Bref ! Nous avons bien ris …
La soirée s’est achevée comme elle avait commencée, c'est-à-dire dans la bonne humeur après avoir dégusté la desomrmée célèbre omelette Norvégienne de la maison Pelloille !
Les photos sont de Marie-Paule & domi !
Phil.
pour les vacances!
Madame, Monsieur, Présidents de Club,
Situé au coeur du Sud-Ouest, dans le Gers à Estang (commerces de proximité) notre village vacances les Lacs de Courtes est ouvert toute l'année, et vous propose de vous accueillir pour les sorties amicales de votre club et pourquoi pas, de rencontres inter-clubs.
> Pour vous détendre et vous distraire, vous trouverez sur notre établissement :
- 2 Piscines dont une chauffée (ouvertes de courant mai à mi-octobre),
- 1 Jacuzzi,
- Lac de pêche et canotage
- Jeux de plein air : mini-golf, trampolines, ping-pong, …
- à proximité (avec participations) : tennis, équitation, aviation de tourisme, remise en forme et circuit automobile de Paul Armagnac (Nogaro, 15 minutes) pour les amoureux des sports mécaniques.
Nous adaptons nos formules à vos besoins :
- un hébergement "comme à la maison" : Gîte Soleil tout confort ou chalets
- un séjour "clé en main" : hébergement + restauration assurée (selon vos choix)
Riche d'un patrimoine historique, culturel, gastronomique et festif, notre département ne demande qu'à être découvert et pour plus de plaisir, nous vous guiderons si vous le souhaitez dans l'organisation de votre séjour : visitez une conserverie de foie gras, un Ecomusée ou partez à la rencontre d'un viticulteur voisin ou d'un producteur d'Armagnac.
A très bientôt !
http://www.lacsdecourtes.com/blog-vacances-gers/
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