Dans notre microcosme, minuscule monde de la moto et du side-car, il vient de retentir une jolie explosion, une éclosion tonitruante, une naissance qui fait du bien ! Et pour laquelle il y a déjà de beaux bruits. Après l’effet de surprise, une présentation judicieuse faite sur les réseaux sociaux dans les groupes spécialisés qui depuis quelques semaines en parle beaucoup ; c’est dit : voilà qu’un nouveau fabricant de side-car vient de monter sa petite entreprise, qui plus est en tous points original, châssis, fourche, et caisse home made !
Sur le blog des Paniers du Centre fin juin 2020, au cœur du premier confinement, j’écrivais un article qui faisait un constat, j’ai beau me relire, ce constat n’est pas très positif. Je me voulais objectif, mon but était de faire réagir, modestement, je veux croire que le monde du side-car bouge encore…
Même si je n’y suis pour rien, ça bouge ! Puisque que les side-cars N.S.C. Viennent de prendre la route. Et du coup, j’espère que ça va donner un coup de booste à tous les sidecaristes qui pensaient un peu comme moi que notre passion pour cet engin se déliter faute de nouveauté.
N.S.C. pour : « Nico. Service. Conception. » est l’œuvre de Nicolas Dubut. Titulaire d’un Bac pro en maintenance, il a suivi et validé plusieurs habilitations en soudure et électricité. Professionnellement, il est fort d’une solide expérience, vieille de 20 ans dans la maintenance industrielle, mais de temps en temps, les rêves, à force de volonté se concrétisent. C’est donc au grand désarroi de son employeur, qu' il a, il y a quelque temps quitté son travail, et pris le chemin d’une reconversion. Dans le but d’une création d’entreprise…
Avant de dévoiler son attelage image par image ces derniers jours, Nicolas a travaillé d’arrache-pied dans le plus grand secret. Son objectif atteint était de présenter un produit fini. Tout ceci non sans réfléchir, il donne même l’impression d’avoir tout pensé. Notre milieu, il le connaît plutôt bien. Il est tombé dans le baril de potion side-car tout petit. Son père André Dubut est lui-même une figure, un pionnier de l’organisation de nos rassemblements que l'on appelait pas encore des R.S.C.F. à cette époque. Donc malgré son relatif jeune âge, Nicolas a toujours été dans le bain, au plus près de ses futurs clients. Par manque de moyen financier, il avait commencé par se fabriquer sa remorque en polyester, et puis comme aucune caisse du marché ne lui convenait, il a fabriqué son moule, et c’est fait la sienne. De file en aiguille, à l’ancienne en quelque sorte, comme pas mal de fabricants de side-car historiques qui ont appris sur le tas, il s’est forgé son expérience en se faisant son propre matériel. Sur sa plaquette professionnelle on pourra bientôt lire : « fabricant de side-car », mais aussi : « modification, adaptation à vos goûts de votre caisse de side-car». Le travail de la fibre n’ayant plus de secret pour lui.
Dans sa vie de motard, de sidecariste et de technicien de maintenance, Nico aime à prévoir ! Donc, son châssis, son faux cadre sont prévus pour « entourer » la mécanique sans que cela ne gêne pour une intervention sur la moto. Avec l’équipe de City bike à Laval qui devient son partenaire aujourd’hui, il a bourlingué sur les circuits et participé à la mise au point technique de motos de courses, et notamment de motos destinées à l’endurance. Des résultats probants, en 2019, le titre de champion de France European bike en twin avec une Ducati 959 et 3éme au scratch de l’European bike avec une Panigale V4. En 2020 le cap est franchi de l’engagement en FSBK (Championnat de France superbike) Challenger avec une Yamaha R1 et toute la préparation qui va autour.
Là encore, cette expérience se retrouve sur les solutions techniques choisies pour sa fourche et son châssis. En se lançant dans son projet, son but premier est de faire un attelage accessible, léger et facile à piloter pour les jeunes, les néophytes, les femmes, et les amoureux de motos modernes aux designs novateurs. Tout ceci sans faire offense à ses aînés, et surtout sans rogner sur la finition, ou sur la qualité des matériaux employés. Par exemple, la sellerie est confiée à un artisan compagnon du devoir qui travaille l’alcantara pour l’assise, et l'alpaga pour la capote. Mike Capon de Shock Factory a apporté un soin tout particulier à l’élaboration des amortisseurs qui équipent notamment la fourche mono bras de Nico. Tout ceci étant un gage de sérieux, et de justesse au moment de passer à la caisse.
Pour le moment, l’activité démarre, Nicolas est dans la démarche de faire des attelages neufs. De produire le même châssis, le même faux cadre sur une moto abordable : la Suzuki 750 GSX-S. Ceci dans un esprit de cohérence, toujours dans l’objectif de fabriquer des side-cars bien finis en même temps qu’ accessibles. Il a fait ses calculs au plus juste, et sait qu’il est capable de fournir à ses conditions des attelages aux tarifs serrés. Bien-sûr il n’est pas figé sur cette position, d’autres machines arriveront sur le marché, et le temps fera son œuvre.
Il me reste à souhaiter en mon nom, et celui des Paniers du centre bon vent à ce petit bateau qui vient de prendre la mer. Espérons pour lui qu’il ne croise pas trop de tempêtes et que son capitaine et ses matelots tiennent bon la barre !
